纵观全球配资网络配资炒股，Robotaxi的竞争态势已从单纯的技术验证，转向商业化运营能力的比拼。
业内主流观点认为，Robotaxi竞赛进入以运营和成本控制为核心的“下半场”，竞争将是资本、技术、运营和生态构建能力的综合较量。
这样的背景下，曹操出行正式发布了“十年百城千亿”全球战略目标：计划未来十年在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广至一百座城市，累计实现1000亿元人民币GTV（总交易价值）。“十年百城千亿”的目标展现了曹操出行对Robotaxi志在必得的决心。
曹操出行底气何在？
过去：高筑墙，广积粮
过去十年共享出行市场所积累的经验，是曹操出行剑指Robotaxi宝贵的资产。
这些经验包括成熟的规模化运营体系、经过验证的成本控制能力、宝贵的真实出行场景数据、深度整合的生态协同基因等。
规模化运营方面，曹操出行持有国内同类规模最大的定制车队以及覆盖全国的服务网络与成熟调度算法，这种车队管理与高效调度能力是Robotaxi实现规模化运营过程中难以速成的宝贵经验。
成本控制方面，曹操出行通过定制车将单车总持有成本（TCO，涵盖购置/租赁、能源补给、保险、维保等）降低33%-40%，比如曹操出行所有定制车均支持60秒换电，经过验证的降本路径可直接复用至Robotaxi领域，为Robotaxi的商业化盈利提供样本。
同时，曹操出行将市场需求输入车辆研发制造，根据司机实际需求降低司机持有车辆成本，根据乘客乘坐体验调整车辆功能，这都是定制车模式的核心优势。
亿级用户基础既能提供真实出行场景数据，也能帮助曹操出行进行自动驾驶算法优化，同样可以平滑过渡到Robotaxi领域，为其实现Robotaxi的后来居上奠定基础。
作为吉利生态的重要组成部分，曹操出行具备天然的生态协同基因。其具备车辆研发制造、自动驾驶、卫星网络到基础设施的全链路整合能力，能够更全面、系统地解决成本、安全和运营问题。
相较于纯技术公司，曹操出行拥有车辆研发制造、运营平台与用户基础；相较于纯平台公司，曹操出行具备更深度的车辆定制、成本控制与自动驾驶能力；相较于传统车企，海量用户的运营经验与出行服务经验又是曹操出行最大的竞争壁垒。
当前Robotaxi 领域的分工协作越来越多，“科技公司+出行平台+主机厂”的跨界联盟，是当下核心玩家为分摊风险、加速落地的主流选择。中信证券研报认为，“平台+技术厂商”的合作模式更具有可行性，预计多数厂商将通过与现有网约车平台合作的方式实现共赢。
当下：Robotaxi全要素集结
依托吉利科技生态，曹操出行具备Robotaxi发展所需的全部关键要素，形成了独特的“智能定制车+ 智能驾驶技术 + 智能运营”三位一体发展模式。
该模式以深厚的电动智能汽车研发与制造能力为根基，融合了算力、算法、数据以及系统集成等方面的前沿技术，并依托曹操出行在城市运营、资产管理、用户服务及出行业务生态的长期积累，共同构筑了Robotaxi的全要素闭环。
智能定制车层面，依托吉利控股集团的整车研发与制造能力，给曹操出行打下了良好的硬件制造根基，定制车的降本路径为Robotaxi专用车型的量产和商业化运营扫清障碍。
曹操出行还是全球首个在Robotaxi运营中规模化应用低轨卫星通信的出行平台，配合“吉利星座”与地基站，实现厘米级定位，确保车辆“永远在线，永不失联”。这一优势直接瞄准了规模化运营中最核心的安全与可靠性问题，是建立用户信任的基石。
智能驾驶技术层面，依托吉利控股强大的科技生态赋能，发布会上，曹操出行和千里智驾签署战略合作协议，通过深化在Robotaxi领域的合作，共同加速智能驾驶技术的规模化应用与商业化落地。
智能运营层面，曹操出行在共享出行领域所积累的海量数据、调度算法以及车队管理经验可向Robotaxi平滑过渡，曹操出行CEO龚昕透露，在Robotaxi2.0阶段，曹操出行将进一步提升大规模车队的自动化运营能力，上线曹操智行Ras远程安全服务平台，并全面应用数字化资产管理系统。
曹操出行所具备的Robotaxi发展全要素，对Robotaxi的竞争态势造成直接影响：Robotaxi玩家的竞争力，取决于其在整车研发制造、运营服务和成本控制等方面的综合实力。
“三位一体”模式是曹操出行发展Robotaxi最核心的护城河。这种整合了智能定制车、智能驾驶技术和智能运营的体系化能力，构成了极高的生态壁垒。
与“十年百城千亿”战略目标一同发布的，还有曹操出行正式启用的绿色智能通行岛，该通行岛集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体。曹操出行正在尝试构建一个由定制车辆、自动驾驶技术、地面枢纽、空中航线与卫星网络共同组成的下一代立体出行生态系统。
未来：共享出行领域得天独厚
综合全球多个市场研报和预测，Robotaxi的市场潜力已无需赘言。权威统计普遍认为Robotaxi市场将在2030年至2035年间迎来爆发式增长，潜在规模高达数千亿美元。
哪一类玩家更容易抵达Robotaxi的彼岸？
华泰证券在研报中认为，L2（辅助驾驶）主要依赖真实驾驶数据，而L4（无人驾驶）则需大规模高质量的模拟数据集，重点覆盖罕见但对行车安全关键的“长尾场景”。商业化方面“场景为王”的商业模式展现潜力。
共享出行领域恰恰具备海量的出行数据与场景，平台积累的海量真实出行订单数据是训练和优化自动驾驶算法最宝贵的资源，现成的客户基础能更快地实现订单的规模化，构成盈利的基础。Robotaxi领域“出行即服务”的理念也在共享出行领域早有验证。
这些因素叠加，也成为了曹操出行在Robotaxi领域后来居上的底气。
布局Robotaxi不是从零开始，而是曹操出行将十年在车辆成本控制、技术整合、大规模车队运营和用户服务中积累的已验证的核心能力，系统性地复用于Robotaxi领域，既发挥了其所积累的优势，也降低了Robotaxi商业化的门槛。
具体而言，依托吉利生态、海量出行数据确保曹操出行自动驾驶技术的可靠性与安全性，是实现规模运营的前提，其独属的定制车制造经验与成本控制能力为Robotaxi的大规模商业部署提供了经济可行的实施方案，长期以来所积累的统筹调度经验与车辆高效管理经验能够解决“如何高效运营”的难题。
发布会上，曹操出行首次完整阐述了Robotaxi的“三步走”战略，即“1.0技术验证——2.0有人/无人混合运营——3.0无人驾驶全球商业化”，从其在阿联酋首都阿布扎比推进业务进行全球化验证来看，曹操出行发展Robotaxi的步伐明显提速。
曹操出行的全要素能力配资网络配资炒股，正在改变Robotaxi行业的竞争规则，并通过整合制造、技术与运营，为自己构筑了难以复制的体系化优势，这一优势是其参与并赢得未来竞争的核心。
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